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首批L3级自动驾驶车型获准入许可天元证券。
12月15日工业和信息化部官网音信，我国首批L3级有条目自动驾驶车型准入许可精采公布，隔离为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。
左证《汽车驾驶自动化分级》国度圭臬，L3级自动驾驶属于“有条目自动驾驶”，即在特定想象驱动条目下，车辆系统不错统统接受动态驾驶任务，允许驾驶员起原，但驾驶员仍需保抓警醒并随时准备接受。
有分析指出，这记号着我国智能网联汽车产业精采从“测试示范”投入“贸易化运用”的新纪元。
下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车管事有限公司两家使用主体在法令区域内开展开赴通行试点。工业和信息化部将采集谈判部门及地点主宰部门加强车辆驱动监测和安全保险，实时回首教化，束缚健全智能网联汽车准入管制和圭臬法规体系，鼓舞我国智能网联新动力汽车产业高质料发展。
高档别智能驾驶贸易化落地加快
12月4日，工业和信息化部等八部门发布《汽车行业稳增长责任决策（2025—2026年）》（简称《决策》），为未来两年行业发展提供明确携带。
《决策》明确漠视，将“有条目批准L3级自动驾驶车型分娩准入”，并鼓舞相关法律法规完善，记号着高档别智能驾驶的贸易化落地程度投入政策加快期。
交银外洋指出，扶助驾驶功能已缓缓成为中国花消者购车决策的紧要考量身分，部分车企已具备L3级智驾决策和L3级车型量产才智。L3级自动驾驶法规的精采落地将成为2026年行业发展的要津催化剂，值得重心追踪。
山西证券请示，L3级别的智能驾驶，因其只可在特定条目下代替东说念主，何况在系统失效的时辰需要东说念主实时接受车辆，在实质运用中的可操作性及连累界定问题在行业表里存在较大争议。从本领角度而言，L3级别智能驾驶是本领发展的必经阶段，但从家具角度需要厘清连累范围。
这些智能驾驶股瞻望全年利润向好
证券时报·数据宝梳理了2025年四季度以来（限度12月12日），融资资金净买入额逾1亿元的智能驾驶股，野心13只。海康威视、江淮汽车、蓝想科技、德赛西威融资净买入额居前，法度为7.55亿元、6.08亿元、3.77亿元、3.08亿元。
海康威视此前在投资者互动平台暗意，海康汽车电子专注于智能驾驶传感器领域，为不同级别的智能驾驶系统提供包括车载录像头、毫米波雷达和超声波雷达在内的全栈传感器治理决策。西部证券指出，海康威视的汽车电子业务营收范畴频年来快速增长，并在国内智能驾驶传感器阛阓取得头部地位。
德赛西威在投资者互动平台暗意，公司智能座舱业务起劲于构建餍足未来智能化出行场景下的新东说念主机交互关系。智能驾驶与智能座舱的跨域交融与抓续升级，将带来整车能效擢升、老本优化、体验升级。公司在智能座舱和智能驾驶领域均已最先行业，跨域交融将使公司的行业竞争力得到重迭擢升。
左证3家及以上机构一致预测，在2024年同时盈利的基础上，2025全年净利润增速有望卓著30%的智能驾驶股野心19只。福田汽车、上汽集团、海格通讯、金龙汽车净利润增长翻倍，同比增速法度为1633.76%、584.34%、295.48%、158.19%。此外，高德红外、千方科技等则有望扭亏为盈。
左证上汽集团官网音信，公司也曾制定了“上汽集团全面深切改革责任决策（2024—2027年）”，将进一步加大改革与翻新力度，加快新家具与本领的落地，优化业务和家具结构，全面擢升阛阓竞争力，鼓舞新动力与智能化程度加快。
爱建证券指出，公司全面深切与华为鸿蒙智行的策略息争，有望获取华为在本领、生态、渠说念上的全面赋能，是智能化转型和高端化破损的要津策略举措，其遥远价值将缓缓知道。
海格通讯自主研发的车载卫星导航通讯终局，守旧基于卫星导航完了高精度定位，不错完了直连卫星通讯，大幅擢升车辆的安全性和智能化水平。
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校对：高源天元证券
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